今天的电动汽车在哪里(加州)? 100年前怎么样

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今天的电动汽车在哪里(加州)? 100年前怎么样?

  今天的电动汽车在哪里加州!? 100年前怎么样? 1914年底特律电动汽车,由GE科学家Charles Steinmetz,纽约斯克内克塔迪,年6月拥有。今天,加利福尼亚州被普遍认为是电动汽车活动的中心。不仅像特斯拉汽车公司那样备受瞩目的电动汽车公司[NSDQTSLA]在那里但是,健康的激励和温和的天气让金州的电动汽车变得像世界上任何其他地方一样容易。但事实并非如此。一百年前,芝加哥,华盛顿特区和底特律是类似的电动枢纽 - 华盛顿在1913年拥有的电动汽车数量超过了今天。大华盛顿特区电动车协会EVADC于1913年11月发表了一篇文章。华盛顿邮报指出华盛顿正在使用756辆“电动游乐车”。华盛顿相信d是美国最便宜的电动汽车充电地点,四家经销商出售汽车--Baker,Detroit Electric,Ohio Electric和Rauchamp;郎。更重要的是,这座城市铺就的街道,社交生活和温和的气候都让驾驶电动汽车成为一种愉快的体验。快到年6月不到一百年,在华盛顿大都会地区登记了497辆电动汽车。加利福尼亚州不是当时对电动汽车的喜爱.1913的其他电动汽车中心,排名高于DC,分别是丹佛和底特律,每辆800辆,洛杉矶1000辆,芝加哥和令人印象深刻的2500辆电动汽车。今天,数字相当高总共。加州可持续能源中心保留了清洁汽车回扣项目的详细信息等等 - 一张交互式地图,记录有多少加利福尼亚人利用州政府的插件折扣。在撰写本文时,这个数字超过了23,500。可以预见的是,洛杉矶和海湾地区是该州两个主要的电动汽车中心。加利福尼亚可能是今天的电动汽车中心,但它们的受欢迎程度似乎曾在全国范围内普及。但是我们认为现代华盛顿在100年前的总数不会超过现在的时间。[帽子提示Brian Henderson] ______________________________________________在新浪,微信和Google+上关注GreenCarReports