买马网站-更严格的燃气里程规则是否会损害电动

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  更严格的燃气里程规则是否会损害电动汽车的销售?我们不这么认为 福特福克斯电气,纽约市,年4月目前,插电式电动车销量每月增加3,000到4,000个。随着即将推出的款特斯拉Model S的加入,看起来很可能是30,000到50,000电动车将在今年在美国销售 - 比去年的销量翻了一番。但最近,汽车新闻采用了一个新的主题随着汽油和柴油汽车的燃油效率提高,它们将损害电动汽车的销售。十年后,这几乎肯定是真的。但现在?我们认为并非如此。首先,插电式汽车的早期买家 - 在最初的两到四年 - 并不是为了省钱而购买它们。购买的原因各不相同,但它们包括首先在阻止,热爱技术,成为一个超级绿色,对你的价值作出陈述s,并担心能源安全。对于这些人来说,省钱是一个很好的额外。第二,大多数买家更关心初始购买价格而不是总拥有成本。汽车贷款今天,即使更便宜,效率更低的汽车最终比起更昂贵的电动车,它们在其使用寿命期间花费的成本,买马网站最初的购买价格排除了电动汽车。节能汽车的销售往往跟踪天然气价格的变化。但是,汽油价格必须上涨到每加仑6美元或8美元才能让大多数买家考虑使用更加昂贵的电动汽车。多年来,我们无法评估燃气和电动汽车之间真正的可互换性。要发生这种情况,电池必须变得更便宜,汽油车的实际成本会随着电池汽车的实际成本上升而增加昂贵的技术涡轮机,轻质材料,混合动力车需要在2025年之前将燃油效率提高一倍。最后,它不是两者之一,或者两者兼而有之。插电式动力总成将开始并缓慢建立许多评论员一直都错过了这一点。汽车制造商必须每年将燃烧动力系统的效率提高3%至5%,因此在短期和中期内都会有稳定的关注 - 到那时 - 或许在此之前 - 电池的成本将足够低,以至于在某些市场中,插电式汽车可能成为首选的选择。那将是因为它们更平滑,更安静,并且更好的驾驶,没有或更少加油站的访问 - 到那时,电动汽车将不再是外星人和可疑的,而只是在几个选择中的一个e showroom.Overall,我们认为任何可以提高我们用来移动自己的能量效率的东西都是好的。你觉得怎么样?更节能的汽车是否会影响插件销售的前景?请在下面的评论中留下您的想法。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++