买马网站-魁北克居民呼吁改善老年司机测试

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  魁北克居民呼吁改善老年司机测试 蒙特利尔,QUE。 - 在他的合唱团举办晚间音乐会的日子里,Van Hoang Lam有一个例行公事。他在家里经历了一些声乐练习,然后在表演前几个小时慢跑慢跑。6月14日星期六,Lam在下午3点30分离开了他在Notre-Dame-de-Grâce的家。跑步。当他经过Monkland Ave.的Madison Baptist教堂时,他心里想,他差不多回家了。那个想法是他那天的最后一次记忆。当天下午,44岁的林女士永远不会从慢跑回家,而且他没有参加蒙特利尔一神教会的卡米娜合唱团演唱会。相反,他醒了好几天后来在蒙特利尔综合医院的重症监护室,紧紧抓住生命。他脑部肿胀,头骨骨折,八处破裂肋骨骨折,锁骨骨折,骨盆骨折,腿部严重烧伤。他的家人和两名警察告诉他以下故事当Lam在Monkland向西跑时,他停在了Rosedale大道的拐角处。在他看到一辆汽车驶近十字路口后,有一个四向停车标志.Lam有通行权,开始在街对面慢跑。与此同时,该车的83岁车手加速,撞倒了Lam并将他拖了六米。惊恐的目击者尖叫着对老人停下车。当他终于做到时,Lam一动不动地被困在车辆下面.Van Hoang Lam于年9月17日星期三在他位于蒙特利尔的家中喝了一杯茶。当他遇到一位遇他的老人时,Lam发生了一场可怕的事故。在一次车祸中将他拖了过来在N.D.G.六月.Pierre Obendrauf 蒙特利尔公报蒙特利尔警察Const。 Marc-Antoine Legault在救护车前需要救护车或生命大白鲨之前抵达现场。他在车下爬行,发现Lam处于半昏迷状态。他挤了Lam的手,告诉他在路上的帮助。“该死的,继续呼吸!”当看起来Lam正在褪色时,Legault喊道。事后,消防队员释放了Lam和Legault陪同他的救护车。在事故现场发生的一名休班创伤医生也上了车,在去医院的途中对林某进行了治疗。当警方在现场询问老人司机时,他说他没有看到Lam过马路,没有意识到他曾经打过一个人,直到路人惊动他。兰姆奇怪这位老人在光天化日之下不可能在十字路口看到他。“你怎么能打到别人而不知道呢?”他在接受“蒙特利尔公报”采访时感到疑惑。老人司机分心吗?他仍然适合在83岁开车吗?在医院住了六个星期,在康复中心住了五个星期后,林正在家里慢慢恢复。他跛行走路,服用止痛药来帮助应对断筋。他的受伤也使他失去了嗅觉和食欲,让他吃了一顿苦差事而不是过去的快乐.Lam说他正在讲述他的意外,因为他向老年人传达的信息可能不再是在医学上适合驾驶和年轻的司机,因为他们正在发短信或在他们的牢房里说话而日益分心“你的车应该是日常生活的有用工具,但它可能是一种致命的武器,给某人带来很多痛苦,”他说。 “当有人上车时,他们认为自己是无敌的。他们发短信或打电话,他们不会在停车标志处左右看。我在慢跑时看到它。用你的车伤害某人真是太可怕了,因为你可以永远改变他们的生活。“车祸是偶然的,老年司机从来没有被指控过。另外以下是对老年人驾驶考试的期望Gail Albrechtson在家里维多利亚收到她的姐夫参与严重车祸的短信。几天后,在Albrec的蒙特利尔综合医院ICU旁坐在Lam旁边htson写了一封信,发出了一份衷心的请求,即成年子女确保他们年迈的父母在医学上适合开车。“请注意你父母的视力,力量,记忆力或反应......正在恶化,”她在信中写道,她后来写了这封信。她认为,家人需要面对老年人应该退休驾驶执照的问题,尤其是考虑到我们的人口老龄化问题。“不要因为内疚而推迟讨论,或者担心他们会被侮辱,或者,更自私,因为你可能不得不在他们衰落的岁月中勉强接受任务,“她写道。 “保护生命对于保护感情更为重要。”与残疾成年人合作的Albrechtson说,网上怎么买马-电动车销售2016年丰田Mira,成年子女必须在驾驶困难开始之前与父母进行了讨论。“我们不能让医生或政府对驾驶施加限制,”她在接受采访时告诉The Gazette。 “家人需要采取行动,因为他们了解最优秀的人。”林的事故引发了魁北克是否做得足以确保老年人在医学上适合开车的问题。去年,一名80岁的女子驾驶她的汽车穿过拉瓦尔日托的平板玻璃窗,打伤了几个孩子。警方称,该女子不小心按下加速器而非制动踏板。年11月12日星期二,蒙特利尔北部拉瓦尔535圣马丁西部的一辆汽车开车进入托儿所的事故现场的警察和消防员。 Pierre Obendrauf Montreal Gazette当Seniors涉及严重的车祸,警方通知省汽车保险委员会魁北克省汽车保险公司SAAQ,该公司指示司机接受体检,以确定他或她是否足够健康以继续驾驶根据魁北克法律规定,开车的老年人需要在75岁和80岁之间进行医学和眼科检查,之后每两年进行一次。根据SAAQ从医生那里收到的信息,官员们决定是否有老年人仍然有能力驾驶,或者他或她是否需要与教练进行道路测试。 SAAQ官员还可以通过限制更新驾驶执照,例如允许老年人仅在白天开车,或者只在距离他们家10公里的地方开车。如果是老年人的健康状况在测试时间之间恶化,医生或家庭成员可以告知SAAQ有关变化的信息。 SAAQ的发言人吉诺·德罗西耶斯说“不要等到他们遇到不好的情况,否则老人将被要求参加测试,或者对他们的执照增加驾驶限制。”Desrosiers建议道。 “放弃驾驶对老年人来说是一个大问题,许多人认为这是一个障碍。对他们来说这是一个戏剧性的事情。“许可证更新计划因省而异。安大略省在北美进行了一些最严格的驾驶评估,最近使老年人更新其许可证的麻烦减少。80岁及以上的安大略司机不再需要完成书面知识测试。更简单的更新计划包括眼睛测试,改进的课堂组合p教育课程和两个课堂筛选练习。安大略省的老年人必须每两年参加一次更新计划。在不列颠哥伦比亚省,所有80岁以上的驾驶执照都必须每两年进行一次驾驶员体能测试。该测试包括由家庭医生完成的报告,该报告被发送到省级驾驶管理局,然后由省级驾驶管理局确定是否需要通过触摸屏计算机测试来评估认知技能,或者是否需要进行道路测试Desrosiers说,目前,SAAQ没有计划改变它评估老年人在医学上是否适合驾驶的方式.Van Hoang Lam于年9月17日星期三在他位于蒙特利尔的家中使用自行车作为物理治疗的一部分。林女士遇到了可怕的意外在N.D.G.的一次车祸中,他被一名高级人员撞倒并将他拖了过来。六月。皮埃尔·奥本德拉夫蒙特利尔公报巴尔巴拉·马泽尔是一名参与加拿大跨学院研究的麦吉尔教授,他正在研究老年司机,他说,魁北克医生填写并发送给SAAQ的表格有助于确定可能影响驾驶的医疗条件。 ,但这还不够。该表格并不衡量老年人的认知或决策能力,她说这些措施可以更有效地预测老年人的不安全驾驶。加拿大车辆安全驾驶研究计划CanDRIVE的其他研究员正在工作在筛选工具上帮助医疗保健专业人员识别安全和不安全的老年司机的特征。她说,大多数老年人会改变他们的驾驶感觉,因为他们感觉自己的能力在下降。许多人认为他们不会在高峰时间或天气不好的时候开车。“其他人显然不会修改他们的驾驶而且问题就出现了。”不得不放弃他们的执照可能会对他们造成重大影响。 Mazer说,老年人的生活。研究显示他们不太可能参加家外活动,因为他们不再拥有独立的交通工具。 “人们不得不依赖别人,如家人或出租车,只有在他们预约医生或需要去银行时才使用这些类型的交通方式,”Mazer说。但是,许多老年人都自愿挂断钥匙。 Charles Bohbot已经驾驶了十年,但当Côte-St-Luc大四赛季结束时0两年前,他决定是时候放弃了。“我没有发生意外或任何事情,我感觉就像是时候了,”Bohbot本周表示。 “我担心其他人,而不是我自己。发生事故只需几秒钟。我的妻子现在开车送我,所以我很开心。“他的朋友Armand Amar说他在67岁时仍然在驾驶时感到舒服,但他知道随着年龄的增长,他必须在路上更加小心。 “与午夜相比,早上开车的情况有所不同,”他在卡文迪什购物中心接受采访时说道。 “在冬天,我会更加小心,如果我累了,我会乘坐出租车。”同时老年人在驾驶重新测试期间对自己的坏习惯感到惊讶在事故发生之前,Lam每天都试图慢跑。这些天,他的运动仅限于步行aro和当地的公园一样,因为他仍然对过马路感到紧张。他的医生告诉他,这是他幸存下来的奇迹。 Lam将他从手术和皮肤移植物的快速恢复归功于他出色的身体健康。他已经恢复了对他的合唱团的练习,并将在10月25日事故后第一次在洛约拉礼拜堂演出,但他仍然在痛苦中挣扎,抑郁和愤怒。“当我看到人们慢跑时,这让我感到难过,因为这是让我开心的重要因素,”林先生说,他是一家工艺品营销人员。在他最黑暗的日子里,林有时希望他没有在ICU中醒来。因为他的肋骨断了而上下床仍然很痛苦,他不能在YMCA工作或做志愿者作为健身教练。“我不确定是不是祝福或诅咒,“他谈到他的康复。 “我的脸已经改变了因为整容手术,我不是那个人。”但林先生表示,他非常感谢蒙特利尔将军和RéadaptationGingras-Lindsay研究所的工作人员,感谢他们所获得的优质服务。来自他的家人,朋友和其他合唱团成员的所有祈祷。他希望他的故事能说服人们更加专心,并鼓励老年人问自己一些棘手的问题。“如果你再也不能开车了安全,请放弃你的驾驶执照,“他说。 “这将是一个高尚的行为,并有助于避免像我一样的悲剧。”统计支持在一定年龄的老年人驾驶测试。股票图像 Fotolia分心的司机日益增长的威胁后打击了spee北美警察局和驾车管理部门对我们的道路上的下一个主要问题 - 驾驶员分心。他们是在发短信,电子邮件还是打电话,分心驾驶员已成为一种威胁。死亡在过去的几年里,由于分心驾驶引起了整个北美地区的飙升,分散注意力正迅速成为加拿大几个省道路上的头号杀手。魁北克省汽车协会的官员表示,这个省也是一个日益严重的问题。据SAAQ称,去年魁北克38,098起事故中有将近一半与分心驾驶有关。“我们的民意调查显示,95%的司机知道这是危险的,但他们中的许多人仍然这样做,”Gino Desrosiers说。,SAAQ发言人。同样的民意调查显示,20%的司机在旅途中会定期发短信。尽管自2008年以来一直禁止在驾驶时发短信或手持手机,但从那时起,魁北克省的电话相关违规行为几乎增加了两倍。 2008年,魁北克警方记录了18,258起与电话有关的违法行为。到年,这一数字已上升至57,000。去年,纽约州沿其高速公路引入了“短信区”,以鼓励司机在回答案文之前将其拉下路。这些标志显示“文本停止”和“它可以等待”,告知司机他们必须前往最近的短信区域。这些区域位于该州高速公路的服务区或休息站。魁北克没有计划跟随纽约的领先地位,Desrosiers说,但是要密切注意世界各地的运动,以打击分心驾驶。 SAAQ在开车时发布了关于短信的广告,赢得了国际奖项。本月,SAAQ发布了最新的反对短信的电视和广播安全运动,敦促司机“不要为了琐碎的信息而冒生命危险。”采取我们的民意调查问题老年司机应该问问自己在过去的两年里,你是否曾经参与过两次或多次碰撞,或者“近乎未命中”?你是否在刹车和油门踏板上工作有困难?你有时会错过停车标志和其他交通信号吗?你迷路吗?容易迷失方向,即使在熟悉的地方?其他司机是否经常按喇叭或向你发出信号?有人在你开车时犹豫或拒绝进入车辆吗?加拿大汽车协会CAA和魁北克省汽车协会SAAC不要等待很长时间才能与加拿大汽车协会讨论如何与高级人员讨论他们是否在医学上适合继续驾驶在大四学生的驾驶技能开始逐渐减弱之前,开始每年进行一次驾驶谈话。将其作为私人的一对一对话。没有人愿意觉得他们正在“联合起来”。专注于事实,例如可能导致驾驶不安全的医疗状况,或者对特定驾驶行为的担忧。如果你的父母在谈话中感到不安,那就放手吧几天让人有时间消化你所说的话。如果你害怕一个拒绝改变驾驶的老人的安全习惯,你可以通知魁北克省汽车公司。